Descriptif de l'objet
Wikipédia: Général La Chevrolet Two-Ten, ou 210 était le modèle de milieu de gamme de la voiture Chevrolet de 1953 à 1957. Il a pris son nom en raccourcissant le numéro de série de production (2100) d'un chiffre afin de capitaliser sur la tendance des noms d'automobiles numériques des années 50. La désignation numérique «210» a également été utilisée sporadiquement dans la littérature de la société. Il a remplacé le modèle Styleline DeLuxe disponible les années précédentes. Ce modèle a été abandonné après l'année modèle 1957 pour être remplacé par le Biscayne. Histoire La série Two-Ten, introduite pour l'année modèle 1953, a remplacé la série Styleline DeLuxe. C'était en fait le modèle Chevrolet le plus vendu en 1953 et 54, offrant un équilibre entre style et luxe non disponible dans la série de base 150, mais était moins coûteux que le fastueux Bel Air. Two-Tens offrait le plus grand choix de styles de carrosserie pour 1953, y compris un cabriolet, un toit rigide coupé sport, des berlines à deux et quatre portes et des familiales à quatre portes. Alors que le public américain commençait à préférer le chic à l'économie, le Bel Air a commencé à se vendre plus que les séries inférieures, y compris les modèles 150 et 210. En guise de réponse partielle à cela, Chevrolet a réintroduit le toit rigide Two-Ten Sport Coupé au milieu de l'année modèle 1955, et a également ajouté une berline sport à toit rigide Two-Ten à quatre portes pour 1956. Aucun des deux n'a réalisé les ventes de leur Bel Les homologues aériens, cependant, puisqu'ils ne coûtaient qu'environ 100,00 $ moins chers que les Bel Air, qui offraient plus de garnitures extérieures de luxe et de qualité supérieure. Contrairement à la série 150, les Two-Tens étaient toujours disponibles avec les mêmes options de luxe que le Bel Air, y compris la transmission automatique Powerglide, les lève-vitres électriques et le réglage du siège. Le Two-Ten Townsman était le meilleur modèle de break offert en 1953, mais le Townsman a été déplacé vers la série Bel Air pour 1954, pour revenir au Two-Ten pour 1955. Le break Handyman à bas prix, un quatre -porte modèle en 1953-54, est devenu un deux portes pour 1955-57. Les deux ont été rejoints par un wagon quatre portes Beauville de neuf passagers en 1956-57.
Ce texte a été automatiquement traduit du Anglais
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